Oems aerospațiali cântăresc dependența de titanul rusesc

Pe 18 septembrie, producătorii de echipamente originale aerospațiale (OEM) Airbus și Safran lucrează pentru a reduce achizițiile de la producătorul rus de titan VSMPO-AVISMA, recunoscând că problema a devenit mai urgentă după ce președintele rus Vladimir Putin a cerut săptămâna trecută restricții privindtitan, nichelși exporturile de uraniu.
Un purtător de cuvânt al producătorului european de avioane Airbus a declarat pentru Argus că compania este protejată pe termen scurt și mediu, deoarece are alți furnizori de metal. Purtătorul de cuvânt a spus că se înregistrează progrese în lanțul de aprovizionare printr-o soluție de aprovizionare cu mai multe surse, dar compania a refuzat să comenteze o anumită cronologie.
Un reprezentant al companiei producătorului francez de aerospațiu Safran a declarat pentru Argus că, începând cu 24 februarie 2022, grupul depune eforturi ample pentru a-și reduce dependența de VSMPO pentru aprovizionarea cu titan. Reprezentantul a spus că a efectuat o evaluare a calificării surselor alternative non-ruse și că canalul de certificare este aproape complet. În funcție de complexitatea părților implicate, calificarea noii surse durează 2-3 ani. Dar extinderea ofertei, fie de la furnizori existenți, fie de la furnizori noi, nu se poate face imediat. Directorii din industrie spun că oferta nu poate ține pasul cu cererea.
VSMPO este cel mai mare producător de titan din lume, iar decuplarea de aprovizionarea sa este o sarcină dificilă. Furnizarea alternativă este o provocare din cauza contractelor exclusive pentru piese, cum ar fi componentele trenului de aterizare și a capacității limitate de a produce piese forjate cu matrițe închise mari, alte piese forjate și prelucrare.
Airbus a confirmat în octombrie că respectă sancțiunile, respectă angajamentele contractuale existente și că, în cele din urmă, încearcă să-și decupleze lanțul de aprovizionare. „Orice livrare directă și indirectă de echipamente și software pentru piese de aeronave către teritoriul Rusiei sau către entități sau persoane din Rusia, oriunde s-ar afla sau își desfășoară activitatea, a fost suspendată”, a declarat compania în această săptămână. .
Titanul este utilizat într-o varietate de aplicații aerospațiale, inclusiv piese structurale, elemente de fixare, lame de compresor, tren de aterizare și schimbătoare de căldură. Nichelul este utilizat în principal în superaliaje de înaltă temperatură, combinat cu metale precum cobaltul, pentru miezurile fierbinți ale motoarelor cu reacție.
Titanul rusesc este mai puțin controversat pe piața americană, deoarece producătorul american de avioane Boeing și-a încheiat achizițiile de la VSMPO și de la compania sa mixtă de forjare cu VSMPO, Ural Boeing Manufacturing, în martie 2022. În aprilie 2022, Statele Unite au impus un tarif de 70% la importuri. de titan neprelucrat din Rusia și a impus în septembrie anul trecut sancțiuni la export VSMPO.
Spre deosebire de Statele Unite, Uniunea Europeană nu a impus niciun fel de sancțiuni la import și export asupra VSMpos.
Canada a fost singura țară occidentală care a propus sancțiuni directe asupra materialelor primite de la VSMPO, deși au fost acordate ulterior derogări pentru Airbus și Bombardier din Canada. Grupul aerospațial american RTX a fost prins de sancțiuni canadiene și a trebuit să activeze două noi surse de aprovizionare cu titan pentru fabricarea trenului său de aterizare, care a fost realizată de filiala canadiană a RTX, Collins Aerospace.
Bombardier și RTX nu au răspuns solicitărilor de comentarii până la data publicării.
Trei sferturi din marile fabrici de titan din Statele Unite - Timet, ATI și Perryman - își măresc capacitatea de topire a lingourilor pentru a umple deficitul de aprovizionare lăsat de VSMPO, în timp ce cererea de la producătorii de echipamente originale este în creștere, pe măsură ce Boeing, Airbus și alți producători de avioane urmăresc pentru a accelera producția de avioane. Producătorii japonezi de burete de titan Toho Titanium și Osaka Titanium investesc, de asemenea, în extinderea capacității de burete de titan, dar va dura câțiva ani pentru ca aceștia să vină în funcțiune.
Nu este clar dacă restricțiile la export ale Rusiei sunt reale sau doar o posibilitate. Safran a spus că nu are nicio informație în afară de declarațiile publice ale Rusiei, iar Airbus nu a comentat.
Principalul acționar al VSMPO-AVISMA este Societatea de Investiții Industriale, care deține 65,27% din acțiuni, în timp ce 25% din acțiuni sunt deținute de compania de stat rusă de apărare Rostec. Apelul domnului Putin pentru restricții a venit cu un avertisment că nu ar trebui să rănească Rusia.